Réussite d'un transport en convoi grâce à la collaboration avec Syncrude

Un convoi de véhicules de parc légers
Qu'est-ce qui est pire qu'une crue centenaire? Une autre, sept ans plus tard—mais cette fois-ci, nous avons demandé l'aide d'un ami et, en bonne voisine, Syncrude a répondu à l'appel. 

Réussite d'un transport en convoi grâce à la collaboration avec Syncrude

Qu'est-ce qui est pire qu'une crue centenaire? Une autre, sept ans plus tard—mais cette fois-ci, nous avons demandé l'aide d'un ami et, en bonne voisine, Syncrude a répondu à l'appel.

Plus tôt en 2020, Fort McMurray se remettait tout juste d'un embâcle glaciaire qui avait causé le débordement de la rivière Athabasca, entraînant de graves inondations dans toute la ville et la région environnante. Puis, le 8 juin, de fortes pluies dans toute la municipalité régionale de Wood Buffalo (MRWB) ont entraîné l'inondation partielle de la route Aostra, un point d'accès critique pour notre installation de MacKay River et de nombreux autres exploitants à proximité. Aostra est la seule voie pour se rendre à de nombreuses autres installations d'exploitation dans le secteur et en revenir. Syncrude a collaboré avec Sunshine Oil, Petro China, Brion ainsi que des entrepreneurs essentiels afin de les aider à accéder aux installations   

La sécurité étant notre priorité, nous avons déterminé que la route ne pouvait être empruntée, particulièrement pour les dizaines de travailleurs qui devaient se rendre à l'installation ou en revenir pour effectuer le changement de quart du soir. Le plan de poursuite des activités de MacKay River compte deux options dans le cas d'une inondation de la route : transporter les employés par hélicoptère ou activer un accès d'urgence par la zone minière Mildred Lake de Syncrude située à proximité. Mettant à profit les connaissances acquises dans le cadre d'une inondation semblable de la route Aostra en juin 2013, Rebecca Gunson, coordonnatrice, Actifs non producteurs, a choisi la deuxième option.

Une inspection par drone démontre l'étendue de l'inondation de la route Aostra le 8 juin.

« Les deux grandes questions que tout le monde se posait lors de cette journée étaient : "puis-je rentrer à la maison?" et "mes autres collègues peuvent-ils se rendre l'installation?" dit Rebecca. Nous savions que nous disposions de très peu de temps pour prévoir un plan nous permettant de passer par la mine de Syncrude. »

Il y a de nombreux éléments à considérer avant que quiconque puisse passer dans une mine active. Tandis que les équipes d'évaluation et de réparation commençaient le travail pour éviter que la route Aostra ne s'érode encore davantage, Rebecca et son équipe de la section de la logistique ont entrepris leur travail en communiquant avec Syncrude pour activer le plan d'accès d'urgence afin d'utiliser la route d'accès de la mine Mildred Lake comme voie de contournement.

Syncrude a rapidement collaboré avec notre équipe de logistique afin d'accélérer la demande, déployant de l'équipement de maintenance routière pour préparer la route en un temps record, s'assurant que les véhicules avaient l'autorisation adéquate et fournissant aux véhicules de Suncor des escortes de Syncrude qui connaissaient le terrain et étaient en mesure de garder le convoi de Suncor en sécurité pendant qu'il traversait la mine.

« Je peux vous dire qu'habituellement, les choses ne se passent pas aussi rapidement que lors du 8 juin, mentionne Joel Gonzalez, directeur, Maintenance et fiabilité à MacKay River. Syncrude a démontré beaucoup d'organisation et a fait preuve d'une grande collaboration en déployant rapidement les ressources et l'équipement essentiels sur la route et le terrain afin de s'assurer que la route était sécuritaire et praticable, particulièrement en raison de toute la pluie que nous avions eue; la route de la mine Mildred Lake était en mauvais état. »

Les employés de MacKay River ont conduit un convoi de véhicules de parc légers, puisque les autobus se seraient probablement embourbés, et comme tout le monde voyageait dans des camions, nous devions également tenir compte des protocoles liés au nombre maximum de passagers en raison de la COVID-19. Heureusement, il y avait suffisamment de véhicules pour transporter tout le monde de façon sécuritaire à l'aller comme au retour.

Le transport en convoi temporaire a été en place pendant deux jours seulement, jusqu'à ce que le niveau d'eau redescende et que les équipes aient terminé les travaux de réparation essentiels. La route Aostra a été rouverte avec une voie pour le personnel essentiel dans l'après-midi du 10 juin et est redevenue entièrement praticable pour tous les déplacements le 15 juin.