Le 2 juin, l'entreprise de biotechnologie qui recycle également le carbone LanzaTech annonce le lancement de LanzaJet, Inc. qui produira du carburant d'aviation durable pour un secteur qui exige des options respectueuses du climat alors qu'il commence à récupérer des effets de la COVID-19.
Suncor investit 15 millions $ US afin de mettre l'entreprise sur pied aux côtés de la société commerciale et de placements du Japon Mitsui & Co., laquelle investira 10 millions $ US.
« Nous sommes convaincus que cette technologie nous procurera des bases solides pour la production commerciale de carburant d'aviation durable et de diesel renouvelable, affirme Mark Little, président et chef de la direction de Suncor. Ces produits complètent très bien notre gamme de produits actuelle et nous voyons une possibilité de croissance sur les marchés nord-américains et internationaux. Nous sommes déterminés à assurer un avenir sobre en carbone dans nos activités et à aider nos clients à réaliser leur propre vision d'un avenir durable. »
Cela comprend nos clients du secteur de l'aviation commerciale. En plus de notre participation au capital, nous nous sommes engagés par contrat à prendre une partie importante du carburant d'aviation durable et du diesel renouvelable produits à l'installation afin de fournir notre carburéacteur et nos distillats aux clients à titre de solutions énergétiques durables.
Ce financement servira à construire une usine de démonstration qui produira 10 millions de gallons de carburant d'aviation durable et de diesel renouvelable par année à partir de sources d'éthanol durables. La production devrait commencer au début de 2022. Ensemble, ce premier investissement et la participation de All Nippon Airways (ANA) compléteront la subvention existante de 14 millions $ US du U.S. Department of Energy et permettront de construire une bioraffinerie intégrée à l'emplacement Freedom Pines de LanzaTech à Soperton, en Géorgie.
« Le lancement de LanzaJet constitue un jalon historique dans la transition vers l'énergie propre qui se déroule dans le monde entier, dit Jimmy Samartzis, chef de la direction de LanzaJet. La commercialisation de LanzaJet, qui repose sur LanzaTech, Suncor, Mitsui et ANA et le soutien du U.S. Department of Energy, procure à notre monde, et à l'aviation en particulier, une solution importante pour façonner un avenir plus propre. »
Le procédé de LanzaJet peut utiliser n'importe quelle source d'éthanol durable pour produire du carburéacteur, notamment de l'éthanol provenant de pollution recyclée, l'application de base de la plateforme de recyclage de carbone de LanzaTech. La commercialisation de ce procédé, qui convertit l'alcool en carburéacteur (Alcohol-to-Jet), se prépare depuis des années et a commencé par le partenariat entre LanzaTech et le Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) du U.S Energy Department. Le PNNL a mis au point un procédé catalytique unique pour valoriser l'éthanol en kérosène paraffinique synthétique pouvant être transformé en carburéacteur (ATJ-SPK), et que LanzaTech a mis à l'essai à l'échelle du projet pilote.
« Nous devons adapter rapidement de nouvelles technologies de transformation pour atteindre nos objectifs mondiaux sur le plan du climat, ajoute Jennifer Holmgren, chef de la direction de LanzaTech. Suncor, Mitsui et ANA interviennent pour montrer qu'une adaptation significative exigera de nouvelles technologies, de nouveaux modèles commerciaux et de nouvelles approches.
Suncor et Mitsui visent à investir davantage dans la construction d'installations de production commerciales une fois que l'usine de démonstration aura atteint toutes ses cibles techniques et économiques.
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