Cela fait partie des travaux en cours pour prolonger la durée de vie du navire d'une autre décennie.
Comme vous pouvez l'imaginer, naviguer sur un NPSD long de plus de trois terrains de football et haut de 18 étages sur l'un des plus grands océans du monde n'est pas une tâche ordinaire. La navigation en douceur était due à la préparation opérationnelle et à la planification de l'exécution. En tête de liste figurait la réussite d'une campagne de maintenance et de préparation au voyage de trois mois à Terre-Neuve-et-Labrador, ainsi que la cartographie marine.
« Compte tenu de la période de l'année, nous avons dû redoubler de vigilance en traçant notre route en fonction des prévisions, du plan de passage et de la vitesse estimée, explique Barry King, capitaine du NPSD de Suncor. Cela nous a permis d'éviter un modèle météorologique très actif pendant les dix premiers jours de notre voyage. C'était également la première fois que le NPSD naviguait en haute mer, car il est généralement fixé à une bouée attachée au fond de la mer pendant la production. Comme on le soupçonnait, le NPSD était parfaitement en état de naviguer, car nous avons connu des vagues allant jusqu'à neuf mètres avec relativement peu de mouvement ou de problème. »
Les membres de l'équipage du voyage comprenaient des officiers de navigation pour gérer les communications critiques 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 avec le remorqueur d'escorte du NPSD. Des ingénieurs, des opérateurs et des corps de métiers maritimes comme des électriciens étaient également à bord pour surveiller et entretenir activement les machines, les télécommunications, les systèmes électriques et de production d'énergie.
« Nous étions un équipage petit, mais redoutable, explique Barry. Tout le monde était optimiste et positif tout au long du voyage - travaillant comme une seule équipe, allant dans la même direction sachant que cela aidait l'ensemble du groupe à se rapprocher d'un retour en service à Terra Nova. »
Une fois au port, le NPSD a été soigneusement hissé hors de l'eau et mis dans la cale sèche de Navantia. Avec de solides protocoles liés à la COVID-19 en place, des travaux sont maintenant en cours pour améliorer la fiabilité et la longévité du navire, comme la coque du navire et la tête de forage qui ne sont pas facilement accessibles sous l'eau.
« Je tiens à remercier toutes les personnes impliquées dans la réalisation de ces étapes critiques vers la réalisation du projet de prolongation de la durée de vie des actifs et la sécurisation de la production à Terra Nova pendant de nombreuses années à venir, déclare Josée Tremblay, vice-présidente, Côte Est.
Le NPSD devrait retourner sur le champ Terra Nova au large des côtes de St. John’s, à Terre-Neuve-et-Labrador et se préparer à une reconnexion et à un retour en toute sécurité à la production avant la fin de 2022.
