Nos équipes de Suncor s'y connaissent très bien en exécution de travaux de maintenance planifiés, ou « arrêts planifiés », mais le défi est un peu plus complexe lorsque l'actif est situé au milieu de la mer du Nord.
Plus tôt ce printemps et cet été, notre équipe de Suncor sur l'actif de la coentreprise, Buzzard, a réalisé avec succès l'arrêt planifié, en toute sécurité.
Situé à près de 100 kilomètres au nord-est d'Aberdeen, au Royaume-Uni, dans environ 95 mètres d'eau, l'actif Buzzard exploité par CNOOC International est le plus important champ producteur du Royaume-Uni. Suncor détient une participation de 29,9 % dans le projet, qui a débuté sa production en 2007 et qui produit plus de 20 000 barils pour notre entreprise par jour.
Le 30 juin, l'actif a été remis en service après l'achèvement d'un arrêt planifié complexe de six semaines visant à soutenir la production pour la phase deux de développement et à réaliser des travaux de maintenance. L'arrêt planifié a été exécuté dans les délais établis et sans incident de santé et sécurité important, grâce à un plan de gestion exhaustif de la COVID-19 développé par l'équipe.
« Je suis très fier du rôle qu'a joué Suncor dans le soutien de l'exécution réussie de ce projet en vue d'assurer des activités sécuritaires et fiables à Buzzard, souligne Aidan Campbell, directeur, Royaume-Uni, basé à nos bureaux d'Aberdeen, en Écosse. Le développement et l'exécution de solutions sécuritaires, novatrices et créatives étaient la clé du succès. Nous exécutions essentiellement un « arrêt planifié double » pour soutenir la production de la phase deux, tout en réalisant des travaux de maintenance clés ».
Pour réaliser le travail en toute sécurité durant la pandémie, un énorme navire d'hébergement, le Safe Boreas – souvent qualifié « d'hôtel flottant » – a été utilisé pour permettre à la main-d'œuvre de près de 400 personnes d'être hébergée tout en maintenant une distanciation sécuritaire. Il s'agit d'un navire hautement sophistiqué et efficace conçu pour les activités mondiales, même celles réalisées dans les environnements extracôtiers les plus rigoureux. L'hôtel flottant était relié à la plateforme par un pont, permettant aux employés de se rendre au travail à la marche au milieu de la mer du Nord.
Parlant de navires géants – pour installer le module de 516 tonnes de la phase deux pour le projet, le plus gros navire transporteur de charges au monde, le Pioneering Spirit, était également de la partie. Grâce à des directives sécuritaires et minutieuses, l'équipe a assuré une installation sans heurt du module sur la plateforme existante en deux heures.
